在优利德（江苏）化工有限公司（简称优利德），一位叉车工正在有序地叉运货物，叉车上安装着一个小小的平板电脑。记者看到，叉车工叉运货物的时候，叉车上的读卡器会自动扫描产品证明书上加贴的芯片标签，叉车上的平板电脑便会向司机提示货物的库位和生产日期等信息。运输车辆进公司过磅时，叉车平板电脑上会显示出货指令，叉车工便根据指示信息寻找客户需要的货物。

　　上下游企业信息共享

　　优利德企划科科长朴哲虎告诉记者：“优利德所生产的货品属于危化品，危化品的生产有严格时限，如果出库时很难定位，就会导致订单流程耗时长。”而之前的工作场景并没有使用相应的管理软件，所有物流业务单据靠纸质、人工处理，承运商的运输管理也都是人工管理，无信息化系统。

　　“优利德未启动与下游物流企业互联之前，通过QQ或电话来完成对每日货物运输情况、位置和跟踪记录的上报，在管理和考核上都有一定的难度。”朴哲虎表示，这主要是因为物流各环节缺乏信息共享机制，主要表现在与下游承运商缺乏有效、及时的信息流通；车辆调度信息、货物在途信息、货物签收情况、回单返还情况不能及时、准确反馈。“而我们对货物在途信息跟踪、抓取的需求很强烈。”他说。

　　2015年6月，在国家交通运输物流公共信息平台（简称国家物流信息平台）的推动下，杭州金毅科技有限公司（简称金毅科技）为优利德开发了一套仓储物流管理系统。优利德目前已实现企业内部地磅出库数据与仓储信息的对接。

　　供应链数据实时传递

　　“优利德工作人员打开仓储运输管理系统，选定承运人派发发货计划；

　　承运商打开相应系统接收计划，录入运价并根据车辆情况安排运输任务，上报车号、厢号、预计到厂时间和送达时间；

　　到达的车辆进行空车过磅，车辆装货完毕后进行重车过磅，门卫把皮重、净重信息录入优利德仓储物流管理系统……”

　　这一幕幕普通而看似简单的场景背后，国家物流信息平台就像一座隐形的桥梁，两头连接着优利德和优利德的多家承运商。国家物流信息平台提供的数据交换平台，好像一条供数据行走的通道，不停歇地把优利德的发货计划、货物重量等信息传递给承运商，而把承运商的运价、车辆调度、车辆位置、实际卸货等信息传递给上游企业优利德。

　　“金毅科技提供技术分别为优利德和优利德的承运商做了标准接口，并连接上国家物流信息平台，二者就能通过国家物流信息平台进行数据交换。”金毅科技总经理侯殿旗这样描述国家物流信息平台、金毅科技和优利德的关系。

　　据介绍，国家物流信息平台利用物流管理软件，推进了上下游企业间的信息互联，提高了供应链协同发展、集约化发展的能力，减少了人工处理信息的工作量，缩短了订单处理周期，加快了信息收集、传递、处理速度。系统应用以来，优利德及其承运商的办公成本均降低了一半，下单出错率更是低于0.5%。朴哲虎表示，他们已经准备将这套系统运用到韩国的总公司。

　　“运输过程中，每辆车上都装上了GPS定位APP，我们可以在仓储运输管理系统中根据司机留下的手机号码随时随地查询货物在途信息、货物签收信息、回单返回等。信息系统的使用省去了传统模式下大量琐碎环节。”朴哲虎说。

　　据悉，国家物流信息平台由交通运输部和省级交通运输主管部门共同推进，主要提供物流业务数据交换、物流公共信息服务数据交换等功能。优利德公司在国内乃至全球化学品领域都有较大的影响力，本项目增加了危险品运输领域的成功案例。